P0670 — Modul de comandă bujii incandescente — circuit defect
Poți continua drumul? Da, cu aceleași limite ca la orice defect de preîncălzire: porniri grele la rece, mai ales iarna, și posibile efecte asupra regenerării DPF.
Cauze frecvente
- Modul de comandă bujii incandescente defect (etaj de putere ars)
- Alimentare sau masă lipsă la modul
- Cablaj deteriorat între modul și bujii
- Bujii în scurtcircuit care au suprasolicitat modulul
Simptome
- Porniri dificile la rece
- Martorul spiralei clipind
- Check engine aprins
- Fum alb la pornire pe vreme rece
Soluții (ieftin → scump)
- Citirea erorilor detaliate din modul (canal cu canal, unde e suportat)
- Verificarea alimentării și masei modulului
- Măsurarea bujiilor pentru scurtcircuit (cauza care ucide module)
- Înlocuirea modulului după excluderea cablajului și a bujiilor
P0670 mută reflectorul de pe bujiile incandescente pe creierul lor: modulul de comandă. La dieselurile moderne, bujiile nu mai sunt alimentate printr-un releu simplu, ci printr-un modul electronic care le comandă individual, cu intensitate variabilă — la pornire, după pornire și în timpul regenerării filtrului de particule.
De ce moare modulul
Etajul de putere al modulului împinge curenți serioși prin fiecare bujie. Doi factori îl omoară: bujiile în scurtcircuit — o bujie care se scurge la masă transformă canalul ei din modul într-o siguranță arsă — și căldura din compartimentul motor, care îmbătrânește electronica. Există și cauze externe: alimentare sau masă slabă (vezi și P0562), conectori corodați.
Regula de aur, verificată dureros de mulți proprietari: nu schimba modulul înainte să măsori bujiile. Un modul nou montat peste o bujie în scurt moare în zile. Ordinea corectă e inversă — întâi bujiile, apoi cablajul, la final modulul.
Ce vede diagnoza
La motoarele cu modul inteligent, citim starea pe fiecare canal: care bujie răspunde, care e întreruptă, care trage curent anormal. Acolo unde raportarea nu e canal-cu-canal, măsurăm manual rezistența fiecărei bujii și alimentarea modulului. Diferența față de codul înrudit P0380 — care privește circuitul în ansamblu — e mai mult de nuanță; investigația practică e aceeași și acoperă tot sistemul.
Efectul ascuns: filtrul de particule
Puțini știu: la multe motoare, bujiile incandescente asistă regenerarea DPF. Un sistem de preîncălzire mort poate însemna regenerări incomplete și, cu timpul, un filtru colmatat (P2463) — o reparație de zece ori mai scumpă decât bujiile. Încă un motiv să nu ignori codul „doar pentru că e vară”.
Citim sistemul complet la tine acasă, cu măsurători pe fiecare componentă.
Citim și interpretăm codul la tine acasă, oriunde în Cluj — 0373 800 695.
Întrebări frecvente
Am schimbat modulul și s-a ars din nou. De ce?
Aproape sigur o bujie în scurtcircuit sau un cablaj la masă a suprasolicitat etajul de putere al modulului nou. Modulul se schimbă doar după măsurarea fiecărei bujii și verificarea cablajului — altfel povestea se repetă.
P0380 și P0670 — care e diferența?
P0380 acuză circuitul bujiilor în general, P0670 acuză specific modulul de comandă. În practică se investighează împreună: bujiile, modulul și cablajul formează un singur sistem, iar vinovatul se află prin măsurători, nu după numele codului.