Dicționar OBD2
Coduri de eroare OBD2, explicate în română
Ai citit un cod cu un tester și nu știi ce înseamnă? Găsește-l mai jos — cauze, simptome și soluții, în ordinea costului. Sau sună la 0373 800 695 și venim să-l interpretăm pe loc.
- P0011 medie
Sincronizare arbore cu came avansată (Banca 1)
- P0016 ridicată
Corelație arbore cotit – arbore cu came (Banca 1, senzor A)
- P0087 ridicată
Presiune prea mică în rampa de combustibil
- P0088 ridicată
Presiune prea mare în rampa de combustibil
- P0101 medie
Debitmetru (MAF) — semnal în afara intervalului
- P0102 medie
Debitmetru (MAF) — semnal prea mic
- P0113 scăzută
Senzor temperatură aer admisie (IAT) — semnal prea mare
- P0128 scăzută
Temperatura lichidului de răcire sub termostat
- P0171 medie
Amestec prea sărac (Banca 1)
- P0174 medie
Amestec prea sărac (Banca 2)
- P0234 ridicată
Presiune de supraalimentare excesivă (overboost)
- P0299 medie
Presiune de supraalimentare insuficientă (underboost)
- P0300 ridicată
Rateuri de aprindere aleatorii / multiple
- P0301 medie
Rateuri de aprindere — cilindrul 1
- P0302 medie
Rateuri de aprindere — cilindrul 2
- P0303 medie
Rateuri de aprindere — cilindrul 3
- P0335 ridicată
Senzor poziție arbore cotit — circuit defect
- P0340 ridicată
Senzor poziție arbore cu came — circuit defect
- P0380 medie
Circuit bujii incandescente defect (diesel)
- P0401 medie
Debit EGR insuficient
- P0402 medie
Debit EGR excesiv
- P0420 scăzută
Eficiență catalizator sub prag (Banca 1)
- P0430 scăzută
Eficiență catalizator sub prag (Banca 2)
- P0500 medie
Senzor viteză vehicul — semnal defect
- P0562 medie
Tensiune de sistem prea mică
- P0605 ridicată
Eroare internă modul de comandă motor (ROM)
- P0670 medie
Modul de comandă bujii incandescente — circuit defect
- P2002 medie
Eficiență filtru de particule sub prag (Banca 1)
- P2463 ridicată
Filtru de particule — acumulare excesivă de funingine
- U0100 ridicată
Pierdere comunicație cu modulul motor (ECM/PCM)
Cele mai căutate coduri de eroare
Trei coduri domină căutările și telefonul nostru: P0420 (eficiența catalizatorului — de obicei nu e urgent, dar sperie), P0300 (rateuri aleatorii — acesta chiar cere oprire rapidă) și P0171 (amestec sărac — cauza e deseori o priză de aer falsă, nu senzorul scump). Culorile de severitate din listă îți spun dintr-o privire care coduri suportă amânare și care nu.
Cum citești un cod OBD2
Prima literă îți spune sistemul: P — motor și transmisie (powertrain), B — caroserie (airbag, confort), C — șasiu (ABS, direcție), U — comunicația dintre module. A doua cifră separă codurile generice, la fel pe orice marcă (0), de cele specifice producătorului (1), care se interpretează corect doar cu softul dedicat mărcii.
Important de reținut: codul nu e diagnosticul. P0171 spune că amestecul e sărac, nu că senzorul MAF e stricat — cauza poate fi la fel de bine o priză de aer falsă de 50 de lei. De aceea citim și valorile live ale senzorilor, nu doar lista de coduri, înainte de orice recomandare. Dacă nu găsești codul tău mai sus, sună la 0373 800 695 — îl citim și îl interpretăm pe loc.